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<!DOCTYPE html>

<title>Ansaldo</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ansaldo</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Ansaldo

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Aktiengesellschaft_(Italien)" title="Aktiengesellschaft (Italien)">Società per azioni</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1853

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>1993

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Auflösungsgrund

</td>

<td>Übernahme durch <a href="Leonardo_S.p.A." title="Leonardo S.p.A.">Leonardo</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Genua" title="Genua">Genua</a>, <span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Italien" title="Italien"></a></span> <a href="Italien" title="Italien">Italien</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Technologieunternehmen" title="Technologieunternehmen">Technologie</a>, <a href="R%C3%BCstungsindustrie" title="Rüstungsindustrie">Rüstungsindustrie</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Ansaldo</b> war ein <a href="Italien" title="Italien">italienischer</a> <a href="Technologieunternehmen" title="Technologieunternehmen">Technologie-</a> und <a href="R%C3%BCstungsindustrie" title="Rüstungsindustrie">Rüstungskonzern</a>, der in den Bereichen <a href="Verkehrsmittel" title="Verkehrsmittel">Verkehrsmittel</a>, <a href="Wehrtechnik" title="Wehrtechnik">Wehrtechnik</a>, <a href="Energietechnik" title="Energietechnik">Energietechnik</a> und <a href="Stahlindustrie" title="Stahlindustrie">Stahlindustrie</a> tätig war. Das Unternehmen wurde im Jahre 1853 unter dem Namen <b>Gio. Ansaldo & C.</b> als <a href="Kommanditgesellschaft" title="Kommanditgesellschaft">Kommanditgesellschaft</a> gegründet und hatte seinen Firmensitz in <a href="Genua" title="Genua">Genua</a> im Stadtteil <a href="Sampierdarena" title="Sampierdarena">Sampierdarena</a>. Das Unternehmen verlor 1948 seine <a href="Autarkie" title="Autarkie">Selbständigkeit</a> und wurde 1993 vollständig in Finmeccanica (heute <a href="Leonardo_S.p.A." title="Leonardo S.p.A.">Leonardo S.p.A.</a>) integriert.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Ansaldo wurde vom Genuesischen Ingenieur Giovanni Ansaldo gegründet, an dem auch der Bankier Carlo Bombrini, der Reeder <a href="Rubattino" title="Rubattino">Raffaele Rubattino</a> und der Unternehmer Giacomo Filippo Penco beteiligt waren. Das Unternehmen übernahm die Konkursmasse des 1846 durch den <a href="Turin" title="Turin">Turiner</a> Geschäftsmann Fortunato Prandi zusammen mit dem <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischen</a> Ingenieur <a href="Philip_Taylor" title="Philip Taylor">Philip Taylor</a> geschaffene Unternehmen Taylor & Prandi, welches 1852 zahlungsunfähig wurde. Ansaldo entstand wie bereits das Vorgängerunternehmen aus dem Interesse der <a href="Savoyen" title="Savoyen">savoyische</a> Regierung, eine eigene Industrie für den Bau von <a href="Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotiven</a> und <a href="Eisenbahnwagen" title="Eisenbahnwagen">Eisenbahnwagen</a>, sowie <a href="Dampfschiff" title="Dampfschiff">Dampfschiffen</a> zu schaffen mit dem Ziel, von ausländischen Importen unabhängig zu werden.

</p>

<p>1854 verließ die <i>Sampierdarena</i> das Werk, die erste vollständig in Italien konstruierte Dampflokomotive und zugleich die erste im Königreich Sardinien gebaute Lok. Bis 1860 entstanden insgesamt 18 Lokomotiven, wovon 14 für den Einsatz in <a href="Oberitalien" title="Oberitalien">Norditalien</a> und zwei für den Einsatz in <a href="Mittelitalien" title="Mittelitalien">Mittelitalien</a> bestimmt waren. Sie waren gegenüber denjenigen aus dem Ausland gelieferten durchaus konkurrenzfähig weil die Lieferzeiten etwas kürzer waren und die Arbeitskräfte kostengünstiger waren. An der Landesausstellung in Florenz im Jahre 1861 präsentierte Ansaldo die leistungsfähigste stationäre <a href="Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Dampfmaschine</a> der Ausstellung.

</p><p>Mit der Einigung Italiens wurde der Wettbewerb im Eisenbahnmarkt größer. Nach einem 1863 verabschiedeten Gesetz erhielten die Officine di Pietrarsa in <a href="Neapel" title="Neapel">Neapel</a> alle Aufträge für die süditalienischen Bahnen, so dass Ansaldo vom gesamten Markt im ehemaligen <a href="K%C3%B6nigreich_beider_Sizilien" title="Königreich beider Sizilien">Königreich beider Sizilien</a> ausgeschlossen war und sich deshalb der Fertigung von <a href="Kanone" title="Kanone">Kanonen</a> und <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Verbrennungsmotoren</a> für <a href="Schiffsmotor" class="mw-redirect" title="Schiffsmotor">Schiffe</a> zuwendete, die auf der Erfindung von <a href="Eugenio_Barsanti" title="Eugenio Barsanti">Eugenio Barsanti</a> basierten. In Genua wurde das Unternehmen mit einer Werft, einem Stahlwerk, einer Gießerei und einer Elektrowerkstatt erweitert.

</p>

<p>Durch die Zusammenarbeit mit der Firma W. G. Armstrong Whitworth and Co Ltd. änderte sich der Firmennamen von 1903 bis 1912 in <b>Gio. Ansaldo Armstrong & C.</b>, danach wurde wieder der ursprüngliche Firmennamen <b>Gio. Ansaldo & C.</b> verwendet.

</p><p>Während des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> produzierte Ansaldo Artilleriegeschütze und Flugzeuge <a href="Ansaldo_S.V.A." title="Ansaldo S.V.A.">(SVA-Doppeldecker)</a>. Nach dem Krieg geriet das Unternehmen wegen des Wegfalls der kriegsbedingten Nachfrage in Schwierigkeiten. Die <a href="Banca_d%E2%80%99Italia" title="Banca d’Italia">Banca d’Italia</a> rettete das Unternehmen. Es konzentrierte sich für einige Zeit auf den Bau von <a href="Automobil" title="Automobil">Automobilen</a>, insbesondere die Modelle der <i>4er Serie</i> waren in den 1920er Jahren erfolgreich. Aus dem Engagement Ansaldos im Automobilsektor entwickelte sich später eine eigenständige Tochterfirma, die S.A. Ansaldo, die 1932 von <a href="Officine_Meccaniche" title="Officine Meccaniche">O.M.</a> übernommen wurde.

</p><p>1932 übernahm die von <a href="Mussolini" class="mw-redirect" title="Mussolini">Mussolini</a> gegründete Staatsholding <a href="Istituto_per_la_Ricostruzione_Industriale" title="Istituto per la Ricostruzione Industriale">IRI</a> das Unternehmen, das sich wieder auf den Bau von Rüstungsgütern konzentrierte. So stellte es unter anderem die <i><a href="7%2C5-cm-FlaK_264/3(i)" class="mw-redirect" title="7,5-cm-FlaK 264/3(i)">Cannone da 75/46 modello 34</a></i> her.

</p><p>Nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> übernahm die damals nur als IRI-<a href="Finanzholding-Gesellschaft" title="Finanzholding-Gesellschaft">Finanzholding</a> operierende <a href="Leonardo_S.p.A." title="Leonardo S.p.A.">Finmeccanica</a> 1948 Ansaldo. Mit der Auflösung der Staatsholding IRI begann in den 1990er Jahren ein tiefgreifender Restrukturierungsprozess. Finmeccanica wurde zu einem operativen Technologiekonzern, der im Zug der <a href="Privatisierung" title="Privatisierung">Privatisierung</a> seine Konzerntöchter und deren Geschäftsfelder umfassend rationalisierte. So wurde 1993 Ansaldo als eigenes Unternehmen aufgegeben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unternehmen,_die_den_Namen_Ansaldo_behielten"><span id="Unternehmen.2C_die_den_Namen_Ansaldo_behielten"></span>Unternehmen, die den Namen <i>Ansaldo</i> behielten</h3></div>

<p>Im Finmeccanica-Konzern blieben die folgenden Unternehmen mit dem Namen <i>Ansaldo</i> erhalten:

</p>

<ul><li>Ansaldo Energia – Unternehmen zur Planung und Bau von schlüsselfertigen <a href="Kraftwerk" title="Kraftwerk">Kraftwerken</a>, <a href="Gasturbine" title="Gasturbine">Gasturbinen</a>, <a href="Dampfturbine" title="Dampfturbine">Dampfturbinen</a> und Generatoren mit Firmensitz in Genua.</li>

<li>Ansaldo Ricerche – 1987 aus der Umorganisation der Forschungsabteilungen von Ansaldo und der Nucleare Italiana Reattori Avanzati (NIRA) entstandenes Unternehmen, das sich an verschiedenen nationalen und internationalen <a href="Forschungsprojekt" title="Forschungsprojekt">Forschungsprojekten</a> der Energie- und <a href="Reaktortechnik" title="Reaktortechnik">Reaktortechnik</a> beteiligte und an <a href="ITER" title="ITER">ITER</a> beteiligt ist. 2009 in Ansaldo Energia als Tochtergesellschaft in Ansaldo Energia integriert.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Ansaldo Fuel Cells – im Jahre 2003 mit der Unterstützung von Iritech als <a href="Ableger_(Wirtschaft)" class="mw-redirect" title="Ableger (Wirtschaft)">Spin-off</a> von Ansaldo Ricerche entstandenes Unternehmen, das sich mit <a href="Brennstoffzelle" title="Brennstoffzelle">Brennstoffzellen</a> befasst. 2011 in Ansaldo Energia integriert.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Ansaldo Nucleare – 1989 aus Ansaldo Meccanico Nucleare und NIRA hervorgegangenes Unternehmen, das 1999 in Ansaldo Energia integriert wurde und 2005 zu einer 100-%-Tochtergesellschaft von Ansaldo Energia wurde.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Firmensitz befindet sich in Genua, und betreibt Zweigstellen in <a href="Moskau" title="Moskau">Moskau</a>, <a href="Bukarest" title="Bukarest">Bukarest</a> und <a href="Morestel" title="Morestel">Morestel</a>, <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="AnsaldoBreda" title="AnsaldoBreda">AnsaldoBreda</a> – entstand 2001 aus der Fusion von <a href="Ansaldo_Trasporti" title="Ansaldo Trasporti">Ansaldo Trasporti</a> und <a href="Breda_Costruzioni_Ferroviarie" class="mw-redirect" title="Breda Costruzioni Ferroviarie">Breda Costruzioni Ferroviarie</a>. Der Firmensitz war in <a href="Neapel" title="Neapel">Neapel</a>, weitere Werke befanden sich in <a href="Pistoia" title="Pistoia">Pistoia</a>, <a href="Reggio_Calabria" title="Reggio Calabria">Reggio Calabria</a> und <a href="Palermo" title="Palermo">Palermo</a>. Das Unternehmen wurde 2015 von <a href="Hitachi_(Unternehmen)" title="Hitachi (Unternehmen)">Hitachi</a> übernommen und firmiert nun als <a href="Hitachi_Rail_Italia" class="mw-redirect" title="Hitachi Rail Italia">Hitachi Rail Italia</a>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Ansaldo_STS" class="mw-redirect" title="Ansaldo STS">Ansaldo STS</a> – ist eine börsennotierte Aktiengesellschaft, die 2006 aus den beiden Ansaldo-Transporti-Tochtergesellschaften Ansaldo Signal (1996 gegründet) und Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari (2001 gegründet). Das Unternehmen ist eine <a href="Holding" title="Holding">Holding</a> für eine Gruppe von Unternehmen der <a href="Eisenbahnsignal" title="Eisenbahnsignal">Eisenbahnsignaltechnik</a> und ist ein <a href="Generalunternehmer" title="Generalunternehmer">Generalunternehmer</a> für Projekte des <a href="Schienenpersonennahverkehr" title="Schienenpersonennahverkehr">SPNVs</a>.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2015 übernahm <a href="Hitachi_(Unternehmen)" title="Hitachi (Unternehmen)">Hitachi Rail Italy Investments</a> die von Finmeccanica gehaltenen Aktien des Unternehmens, im Wert von 40 % der gesamten Aktienkapitals. Der Firmensitz des Unternehmens ist in Genua.</li>

<li>Ansaldo Sistemi Industriali – das 2000 entstandene Unternehmen begann im selben Jahr mit Robicon aus den USA zusammenzuarbeiten, so dass es als ASIRobicon firmierte. 2005 war die Zusammenarbeit mit Robicon beendet, so dass das Unternehmen wieder unter seinem ursprünglichen Namen auftrat. 2012 wurde das Unternehmen von dem japanischen <a href="Elektromotor" title="Elektromotor">Elektromotoren</a>-Hersteller Nidec erworben und firmiert fortan als Nidec ASI.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Unternehmen projektiert und baut elektrische Systeme, Automatisationen, Leistungselektronik, Motoren und Generatoren für den Industriebereich. Der Firmensitz befindet sich in <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a>.</li>

<li>Ansaldo Caldaie – ist ein im <a href="Dampfkessel" title="Dampfkessel">Dampfkesselbau</a> tätiges Unternehmen mit Geschäftssitz in <a href="Gallarate" title="Gallarate">Gallarate</a> bei <a href="Varese" title="Varese">Varese</a> und Produktionsstätte in <a href="Gioia_del_Colle" title="Gioia del Colle">Gioia del Colle</a> bei <a href="Bari" title="Bari">Bari</a>.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Automobilbau">Automobilbau</h2></div>

<p>Das erste Ansaldo-Automobil hieß <i>Tipo 4A</i> und hatte einen 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit hängenden Ventilen. Das traf ebenso auf die Nachfolger <i>Tipo 4B</i> und Tipo <i>4C</i> zu, die ab 1921 bzw. 1922 angeboten wurden. Ab 1922 folgte die Sportversion namens <i>Tipo 4CS</i>, die sogleich von vielen Rennfahrern benutzt wurde, um an den Wettbewerben teilzunehmen. Am 11. Juni 1922 wurde in <a href="Florenz" title="Florenz">Florenz</a> die „Coppa della Consuma“ ausgetragen, ein 15 km langes <a href="Bergrennen" title="Bergrennen">Bergrennen</a>, das Cesare Lotti auf einem Ansaldo in der 2-Liter-Klasse gewann (Gesamtsieger wurde der Conte Giulio Masetti auf Mercedes). In jenen Jahren beherrschte ohnehin nur die Klasse der „oberen Zehntausend“ die Rennkurse, denn es gab nur wenige Werksteams, die talentierten, aber armen Nachwuchsfahrern eine Chance gaben, wie zum Beispiel dem später berühmt gewordenen Tazio Nuvolari, der am Rennen in Garda 1922 im Gesamtklassement gegenüber der etablierten und viel stärkeren Konkurrenz den 2. Platz im Gesamtklassement auf Ansaldo erreichte. Von da an riss die Serie hervorragender Plätze bei Autorennen auf Ansaldo (und später auf Alfa Romeo) nicht mehr ab – doch Nuvolari feierte seinen ersten Grand-Prix-Sieg erst 1928.

</p><p>Ebenfalls 1922 stellte die Marke mit den gekreuzten Kanonen im Logo das <i>Modell 6A</i> mit einem 2-Liter-Sechszylindermotor vor. Meist wurden von diesem Modell nur <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Chassis</a> ausgeliefert, die dann von verschiedenen <a href="Karosseriebauunternehmen" title="Karosseriebauunternehmen">Karosseriebauunternehmen</a> eingekleidet wurden. Doch es gab auch Werkskarosserien wie den 6-sitzigen Tourenwagen, der 1924 auch als <i>6AS</i> mit einem stärkeren Motor lieferbar war und normalerweise mit Drahtspeichenrädern mit Zentralverschluss ausgestattet wurde. Diese Fahrzeuge, die einen sehr guten Ruf hatten, was Verarbeitung und Fahrverhalten anbelangte, erreichten 110 km/h, kosteten allerdings umgerechnet etwa 20.000 Mark (so viel wie ein Lancia Lambda) und fielen damit in die Klasse der teuren Luxuswagen. Ab 1925 gab es erneut Verbesserungen. Als Modelle <i>Tipo 6BC</i> mit 295 cm <a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a> und <i>Tipo 6 BN</i> mit 320 cm Radstand entstanden wunderschöne Klassiker, die auf den Concorsi d´eleganza viele Trophäen gewannen.

</p><p>Auch die Vierzylindermotor-Wagen wurden in der Zwischenzeit weiterentwickelt. Als <i>Tipo 4D</i> und <i>Tipo 4F</i> hatten sie mittlerweile verschiedene Radstände. Die letzte Version dieser äußerst robusten Fahrzeuge hörte auf die Bezeichnung <i>Tipo 14</i>. Zusätzlich entstand ein kleinerer Tipo 10 mit 1,5-Liter-Vierzylindermotor, der aber in der Ansaldo-Hierarchie kaum eine Chance hatte und als kleines Auto viel zu teuer war.

</p><p>Ab 1927 erhielten die großen Sechszylinder ein 4-Gang-<a href="Fahrzeuggetriebe" title="Fahrzeuggetriebe">Getriebe</a> und einen vergrößerten Motor mit nun 2,2 Litern <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a>. Spitzenmodell war der Tipo 6 BS, der eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreichte. Doch ein neuer Sechszylinder war bereits in Arbeit. 1929 erschien der Tipo 18 mit 2,8 Litern Hubraum und 70 PS (51 kW), hängenden Ventilen und vielen Details, die diese Fahrzeuge in die damalige automobile Oberklasse einordneten.

</p><p>Für die Renn-Klientel konstruierte man bei Ansaldo inzwischen einige wenige Zwei-Liter-Vierzylindermotoren mit zwei obenliegenden <a href="Nockenwelle" title="Nockenwelle">Nockenwellen</a> und zwei <a href="Vergaser" title="Vergaser">Vergasern</a>. Am Chassis hatte man nach aufwendigen Tests deutlich Gewicht sparen können. Die Spitzengeschwindigkeit lag bei knapp 140 km/h. Rennfahrer wie Mario Borzacchini und Marchese Paolo Niccoletti setzten diesen Tipo 15GS recht erfolgreich in Langstreckenrennen ein – denn das war der Trumpf der Ansaldos: Die hervorragende Verarbeitung und die durchdachte Konstruktion machten diese Wagen sehr zuverlässig.

</p><p>Das Spitzenmodell der Baureihe wurde 1929 dem Markt präsentiert, der <i>Tipo 22</i>. Schon lange hatte man bei Ansaldo an einem modernen Achtzylinder-Reihenmotor mit leicht schräg hängenden Ventilen und 90 PS (66 kW) gearbeitet, der sich durch eine seidenweiche Laufruhe auszeichnete. Die Spitzengeschwindigkeit einer voll ausgestatteten <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a> lag bei 140 km/h, für diese Zeit ein beeindruckender Wert. Industriemagnaten, Künstler, Adlige und sonstige Prominente entdeckten den Ansaldo <i>Tipo 22</i>. Er ließ sich sehr gut chauffieren, war eine sehr komfortable Reiselimousine und bot durch seine sehr gute Straßenlage auch bei höherer Geschwindigkeit die gewünschte Sicherheit. Ansaldo konnte sich rühmen, eine für damalige Zeiten recht leichtgängige und dabei doch exakte Lenkung entwickelt zu haben. Das 4-Gang-Getriebe war geräuschlos und mit dem Motorgehäuse verblockt.

</p><p>So wurden auch einige <i>Tipo-22</i>-Chassis für prominente Kunden von Castagna (Milano) und Montescani (Turin) mit individuellen Sport-Karosserien versehen. Für einen Aktionär des Ansaldo-Konzerns wurde bei Viotti ein Rennwagen gebaut, der mit einer Stromlinien-Karosserie angeblich 160 km/h erreicht haben soll. Dieses Fahrzeug kam nie zum Renneinsatz und gilt heute als verschollen. Überhaupt haben nicht viele dieser großen Achtzylinder-Ansaldos die Zeit überstanden. Wie viele tatsächlich insgesamt gebaut wurden, ist nicht bekannt. Der Ausbruch der <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> machte außerdem dem Höhenflug ein Ende. Im Mai 1931 wurde das Aktienkapital reduziert und die Ansaldo Automobilfabrik an die italienische Firma OM verkauft, die wiederum 1933 von FIAT übernommen wurde. Dennoch lief die Produktion der Sechs- und Achtzylinder-Chassis bis 1937 weiter. In äußerst geringen Stückzahlen verkaufte man die ab 1934 <i>Tipo 33</i> (Sechszylinder) und <i>Tipo 42</i> (Achtzylinder) genannten Fahrgestelle, um die noch vorhandenen Teile zu verwerten. Heraus kamen noch einmal oft sehr elegante Kreationen, denn jeder Kunde ließ sich sein Chassis bei einer Karosseriefabrik nach eigenen Wünschen karossieren.

</p><p>Die durchdachten Konstruktionen mit hervorragender Technik und vor allem kultivierter Fahrsicherheit, gepaart mit der Möglichkeit zu hohen Dauergeschwindigkeiten, hatten die Ansaldos in den 1920er und 1930er Jahren im Fahrzeugbau bekannt gemacht.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Modelle">Modelle</h3></div>

<th>Ansaldo<br>Typ

</th>

<th>Zyl.

</th>

<th>Bohrung × Hub

</th>

<th>Hubraum cm³

</th>

<th>kW/PS

</th>

<th>bei 1/min

</th>

<th>Vent.

</th>

<th>Gänge

</th>

<th>max.<br>km/h

</th>

<th><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a> cm

</th>

<th>Baujahre

</th></tr>

<tr>

<td>4C, 4D, 4F

</td>

<td>4

</td>

<td>70 / 120

</td>

<td>1846

</td>

<td>26/35

</td>

<td>3000

</td>

<td>OHC

</td>

<td>3

</td>

<td>90

</td>

<td>275, 278, 300

</td>

<td>1922–1928

</td></tr>

<tr>

<td>4CS

</td>

<td>4

</td>

<td>72,5 / 120

</td>

<td>1981

</td>

<td>35/48

</td>

<td>3000

</td>

<td>OHC

</td>

<td>3

</td>

<td>100–110

</td>

<td>278

</td>

<td>1922–1926

</td></tr>

<tr>

<td>6A, 6AS

</td>

<td>6

</td>

<td>65 / 100

</td>

<td>1991

</td>

<td>33-40/45–55

</td>

<td>3000

</td>

<td>OHC

</td>

<td>3

</td>

<td>90–110

</td>

<td>295, 315

</td>

<td>1923–1924

</td></tr>

<tr>

<td>4H, HC

</td>

<td>4

</td>

<td>72,5 / 120

</td>

<td>1981

</td>

<td>28/38

</td>

<td>3000

</td>

<td>OHC

</td>

<td>3

</td>

<td>90

</td>

<td>278

</td>

<td>1926–1929

</td></tr>

<tr>

<td>6BC, 6BN

</td>

<td>6

</td>

<td>65 / 100

</td>

<td>1991

</td>

<td>33/45

</td>

<td>3000

</td>

<td>OHC

</td>

<td>3

</td>

<td>100–110

</td>

<td>300, 325

</td>

<td>1925/1926

</td></tr>

<tr>

<td>10

</td>

<td>4

</td>

<td>68 / 100

</td>

<td>1453

</td>

<td>24/32

</td>

<td>3200

</td>

<td>OHC

</td>

<td>3

</td>

<td>90

</td>

<td>278

</td>

<td>1926–1929

</td></tr>

<tr>

<td>6BC, 6BN, 6BS

</td>

<td>6

</td>

<td>68 / 100

</td>

<td>2179

</td>

<td>40/55

</td>

<td>3500

</td>

<td>OHC

</td>

<td>4

</td>

<td>120

</td>

<td>295, 300, 315, 325

</td>

<td>1927/1928

</td></tr>

<tr>

<td>14

</td>

<td>4

</td>

<td>70 / 120

</td>

<td>1846

</td>

<td>27/37

</td>

<td>3500

</td>

<td>OHC

</td>

<td>4

</td>

<td>95

</td>

<td>280

</td>

<td>1928–1930

</td></tr>

<tr>

<td>18

</td>

<td>6

</td>

<td>75 / 105

</td>

<td>2780

</td>

<td>49/67

</td>

<td>3750

</td>

<td>OHV

</td>

<td>4

</td>

<td>110–115

</td>

<td>295, 320

</td>

<td>1929–1932

</td></tr>

<tr>

<td>15

</td>

<td>4

</td>

<td>72,5 / 120

</td>

<td>1981

</td>

<td>29/40

</td>

<td>3500

</td>

<td>OHC

</td>

<td>4

</td>

<td>95

</td>

<td>305

</td>

<td>1928/1929

</td></tr>

<tr>

<td>15 GS Rennsport

</td>

<td>4

</td>

<td>72,5 / 120

</td>

<td>1981

</td>

<td>44/60

</td>

<td>4000

</td>

<td>2OHC

</td>

<td>4

</td>

<td>120–130

</td>

<td>280

</td>

<td>1929/1930

</td></tr>

<tr>

<td>22

</td>

<td>8

</td>

<td>75 / 100

</td>

<td>3534

</td>

<td>63/86

</td>

<td>3500

</td>

<td>OHV

</td>

<td>4

</td>

<td>130

</td>

<td>331

</td>

<td>1929–1932

</td></tr>

<tr>

<td>33

</td>

<td>6

</td>

<td>75 / 105

</td>

<td>2780

</td>

<td>51/70

</td>

<td>

</td>

<td>OHV

</td>

<td>4

</td>

<td>

</td>

<td>320

</td>

<td>1934–1937

</td></tr>

<tr>

<td>42

</td>

<td>8

</td>

<td>75 / 100

</td>

<td>3534

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>OHV

</td>

<td>4

</td>

<td>

</td>

<td>331

</td>

<td>1934–1937

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wehrtechnik">Wehrtechnik</h2></div>

<p>Im Rahmen der Entwicklungen für die Wehrtechnik wurde unter anderem die <a href="Obice_da_210/22_modello_35" title="Obice da 210/22 modello 35">Obice da 210/22 modello 35</a>, der Panzer <a href="P26/40" title="P26/40">P26/40</a> und die Flugzeuge <a href="Ansaldo_A.1_Balilla" title="Ansaldo A.1 Balilla">Ansaldo A.1 Balilla</a> sowie <a href="Ansaldo_S.V.A." title="Ansaldo S.V.A.">Ansaldo S.V.A.</a> gefertigt.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schiffsbau">Schiffsbau</h2></div>

<p>Von Ansaldo wurden unter anderem die folgenden Handels- und Kriegsschiffe gebaut:

</p>

<th width="151px">Foto

</th>

<th width="200px">Name

</th>

<th width="120px">Typ

</th>

<th width="120px">Stapellauf

</th>

<th width="120px">Auftraggeber

</th></tr>

<td><i>ARA Garibaldi</i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td>Armada de la República Argentina

</td></tr>

<td><i><a href="Crist%C3%B3bal_Col%C3%B3n_(Schiff%2C_1897)" title="Cristóbal Colón (Schiff, 1897)">Cristóbal Colón</a></i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td><a href="Armada_Espa%C3%B1ola" title="Armada Española">Armada Española</a>

</td></tr>

<td><i>ARA Pueyrredón</i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td>Armada de la República Argentina

</td></tr>

<td><i><a href="Giuseppe_Garibaldi_(Schiff%2C_1901)" title="Giuseppe Garibaldi (Schiff, 1901)">Giuseppe Garibaldi</a></i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><i><a href="Kasuga_(Schiff%2C_1904)" title="Kasuga (Schiff, 1904)">Kasuga</a></i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td><a href="Kaiserlich_Japanische_Marine" title="Kaiserlich Japanische Marine">Kaiserlich Japanische Marine</a>

</td></tr>

<td><i><a href="Nisshin_(Schiff%2C_1904)" title="Nisshin (Schiff, 1904)">Nisshin</a></i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td><a href="Kaiserlich_Japanische_Marine" title="Kaiserlich Japanische Marine">Kaiserlich Japanische Marine</a>

</td></tr>

<td><i>Bersagliere</i></td>

<td><a href="Torpedobootzerst%C3%B6rer" class="mw-redirect" title="Torpedobootzerstörer">Torpedobootzerstörer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><i>Artigliere</i></td>

<td><a href="Torpedobootzerst%C3%B6rer" class="mw-redirect" title="Torpedobootzerstörer">Torpedobootzerstörer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><span typeof="mw:Error mw:File"><span class="mw-file-element mw-broken-media" data-width="150">Datei:RN Giulio Cesare 1917.jpg</span></span></td>

<td><i>Giulio Cesare</i></td>

<td><a href="Schlachtschiff" title="Schlachtschiff">Schlachtschiff</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><span typeof="mw:Error mw:File"><span class="mw-file-element mw-broken-media" data-width="150">Datei:Rossarol.jpg</span></span></td>

<td><i>Cesare Rossarol</i></td>

<td>Esploratore</td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><i><a href="Duilio_(Schiff)" title="Duilio (Schiff)">Duilio</a>'</i></td>

<td><a href="Linienschiff_(Handelsmarine)" title="Linienschiff (Handelsmarine)">Linienschiff</a></td>

<td><a href="Navigazione_Generale_Italiana" title="Navigazione Generale Italiana">Navigazione Generale Italiana</a>

</td></tr>

<td><i>Augustus</i></td>

<td><a href="Linienschiff_(Handelsmarine)" title="Linienschiff (Handelsmarine)">Linienschiff</a></td>

<td><a href="Navigazione_Generale_Italiana" title="Navigazione Generale Italiana">Navigazione Generale Italiana</a>

</td></tr>

<td><a href="Linienschiff_(Handelsmarine)" title="Linienschiff (Handelsmarine)">Linienschiff</a></td>

<td><a href="Navigazione_Generale_Italiana" title="Navigazione Generale Italiana">Navigazione Generale Italiana</a>

</td></tr>

<td><span typeof="mw:Error mw:File"><span class="mw-file-element mw-broken-media" data-width="150">Datei:Espero 1.jpg</span></span></td>

<td><i>Espero</i></td>

<td><a href="Torpedobootzerst%C3%B6rer" class="mw-redirect" title="Torpedobootzerstörer">Torpedobootzerstörer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><span typeof="mw:Error mw:File"><span class="mw-file-element mw-broken-media" data-width="150">Datei:RN Zeffiro1927 1.jpg</span></span></td>

<td><i>Zeffiro</i></td>

<td><a href="Torpedobootzerst%C3%B6rer" class="mw-redirect" title="Torpedobootzerstörer">Torpedobootzerstörer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><i>Ostro</i></td>

<td><a href="Torpedobootzerst%C3%B6rer" class="mw-redirect" title="Torpedobootzerstörer">Torpedobootzerstörer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><i><a href="Alberico_da_Barbiano_(Schiff)" title="Alberico da Barbiano (Schiff)">Alberico da Barbiano</a></i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><i><a href="Alberto_di_Giussano" title="Alberto di Giussano">Alberto di Giussano</a></i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><i><a href="Bartolomeo_Colleoni_(Schiff)" title="Bartolomeo Colleoni (Schiff)">Bartolomeo Colleoni</a></i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><a href="Linienschiff_(Handelsmarine)" title="Linienschiff (Handelsmarine)">Linienschiff</a></td>

<td><a href="Navigazione_Generale_Italiana" title="Navigazione Generale Italiana">Navigazione Generale Italiana</a>

</td></tr>

<td><i>Bolzano</i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><span typeof="mw:Error mw:File"><span class="mw-file-element mw-broken-media" data-width="150">Datei:Incrociatore Eugenio di Savoia.jpg</span></span></td>

<td><i>Eugenio di Savoia</i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><i>Raimondo Montecuccoli</i></td>

<td><a href="Kreuzer_(Schiffstyp)" title="Kreuzer (Schiffstyp)">Kreuzer</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><span typeof="mw:Error mw:File"><span class="mw-file-element mw-broken-media" data-width="150">Datei:Littorio 4.jpg</span></span></td>

<td><i><a href="Littorio_(Schiff)" title="Littorio (Schiff)">Littorio</a></i></td>

<td><a href="Schlachtschiff" title="Schlachtschiff">Schlachtschiff</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><span typeof="mw:Error mw:File"><span class="mw-file-element mw-broken-media" data-width="150">Datei:Portaerei Aquila.jpg</span></span></td>

<td><i>Aquila</i></td>

<td><a href="Flugzeugtr%C3%A4ger" title="Flugzeugträger">Flugzeugträger</a></td>

<td><a href="Regia_Marina" class="mw-redirect" title="Regia Marina">Regia Marina</a>

</td></tr>

<td><i><a href="Andrea_Doria_(Schiff%2C_1953)" title="Andrea Doria (Schiff, 1953)">Andrea Doria</a></i></td>

<td><a href="Linienschiff_(Handelsmarine)" title="Linienschiff (Handelsmarine)">Linienschiff</a></td>

<td>Italia - Società di Navigazione

</td></tr>

<td><i><a href="Cristoforo_Colombo_(Schiff%2C_1954)" title="Cristoforo Colombo (Schiff, 1954)">Cristoforo Colombo</a></i></td>

<td><a href="Linienschiff_(Handelsmarine)" title="Linienschiff (Handelsmarine)">Linienschiff</a></td>

<td>Italia - Società di Navigazione

</td></tr>

<td><i><a href="Leonardo_da_Vinci_(Schiff%2C_1960)" title="Leonardo da Vinci (Schiff, 1960)">Leonardo da Vinci</a></i></td>

<td><a href="Linienschiff_(Handelsmarine)" title="Linienschiff (Handelsmarine)">Linienschiff</a></td>

<td>Italia - Società di Navigazione

</td></tr>

<td><i><a href="Michelangelo_(Schiff%2C_1965)" title="Michelangelo (Schiff, 1965)">Michelangelo</a></i></td>

<td><a href="Linienschiff_(Handelsmarine)" title="Linienschiff (Handelsmarine)">Linienschiff</a></td>

<td>Italia - Società di Navigazione

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="U-Boote">U-Boote</h4></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Autorenkollektiv: <i>Enzyklopädie des Automobils. Marken · Modelle · Technik</i>. Weltbild-Verlag, Augsburg 1989</li>

<li>V. Castronovo (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Storia dell'Ansaldo</cite>. Editori Laterza, Bari 1994, ISBN 88-420-4557-8 (9 Bände).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ansaldo&rft.btitle=Storia+dell%27Ansaldo&rft.date=1994&rft.genre=book&rft.isbn=8842045578&rft.place=Bari&rft.pub=Editori+Laterza" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ansaldo_vehicles?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ansaldo</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.leonardocompany.com/en/-/statuto-sociale-articles-association"><i>Leonardo: filing of Articles of Association – DETAIL – Leonardo – Aerospace, Defence and Security.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 24. Mai 2017</span> (britisches Englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAnsaldo&rft.title=Leonardo%3A+filing+of+Articles+of+Association+%E2%80%93+DETAIL+%E2%80%93+Leonardo+%E2%80%93+Aerospace%2C+Defence+and+Security&rft.description=Leonardo%3A+filing+of+Articles+of+Association+%E2%80%93+DETAIL+%E2%80%93+Leonardo+%E2%80%93+Aerospace%2C+Defence+and+Security&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.leonardocompany.com%2Fen%2F-%2Fstatuto-sociale-articles-association&rft.language=en-GB"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Ansaldo Energia incorporates Ansaldo Ricerche</cite>. In: Ansaldo Energia (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Power Generation News</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>2</span>, 2009, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>32</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ansaldoenergia.it/aen2/easyUp/file/PowerGeneration_02_09.pdf">ansaldoenergia.it</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Ansaldo&rft.atitle=Ansaldo+Energia+incorporates+Ansaldo+Ricerche&rft.date=2009&rft.genre=journal&rft.issue=2&rft.jtitle=Power+Generation+News&rft.pages=32" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bloomberg.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapid=10438325"><i>Ansaldo Fuel Cells S.p.A.: Private Company Information.</i></a> In: <i>Businessweek.com.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 28. November 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAnsaldo&rft.title=Ansaldo+Fuel+Cells+S.p.A.%3A+Private+Company+Information&rft.description=Ansaldo+Fuel+Cells+S.p.A.%3A+Private+Company+Information&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.bloomberg.com%2Fresearch%2Fstocks%2Fprivate%2Fsnapshot.asp%3Fprivcapid%3D10438325"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20060508172300/http://www.ansaldonucleare.it/"><i>Ansaldo Nucleare.</i></a> In: <i>www.ansaldonucleare.it.</i> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.ansaldonucleare.it%2F">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">8. Mai 2006</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. März 2023</span> (italienisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAnsaldo&rft.title=Ansaldo+Nucleare&rft.description=Ansaldo+Nucleare&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20060508172300%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.ansaldonucleare.it%2F&rft.source=http://www.ansaldonucleare.it/&rft.language=it"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160125092346/http://ansaldonucleare.it/easyUp/file/Ansaldo_Profile.pdf"><i>Profil Ansaldo Energia.</i></a> (PDF) Archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.ansaldonucleare.it%2FeasyUp%2Ffile%2FAnsaldo_Profile.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">25. Januar 2016</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. November 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAnsaldo&rft.title=Profil+Ansaldo+Energia&rft.description=Profil+Ansaldo+Energia&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160125092346%2Fhttp%3A%2F%2Fansaldonucleare.it%2FeasyUp%2Ffile%2FAnsaldo_Profile.pdf&rft.source=http://www.ansaldonucleare.it/easyUp/file/Ansaldo_Profile.pdf"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/hitachi-completes-ansaldo-deal.html"><i>Hitachi completes Ansaldo deal.</i></a> In: <i>Railway Gazette.</i> Railway Gazette International,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. November 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAnsaldo&rft.title=Hitachi+completes+Ansaldo+deal&rft.description=Hitachi+completes+Ansaldo+deal&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.railwaygazette.com%2Fnews%2Fbusiness%2Fsingle-view%2Fview%2Fhitachi-completes-ansaldo-deal.html&rft.publisher=Railway+Gazette+International"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151208181243/http://www.ansaldo-sts.com/sites/ansaldosts.message-asp.com/files/docs/ansaldo_sost2009_uk.pdf"><i>Sustainability Report 2009.</i></a> (PDF) Ansaldo STS, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.ansaldo-sts.com%2Fsites%2Fansaldosts.message-asp.com%2Ffiles%2Fdocs%2Fansaldo_sost2009_uk.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">8. Dezember 2015</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. November 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAnsaldo&rft.title=Sustainability+Report+2009&rft.description=Sustainability+Report+2009&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20151208181243%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.ansaldo-sts.com%2Fsites%2Fansaldosts.message-asp.com%2Ffiles%2Fdocs%2Fansaldo_sost2009_uk.pdf&rft.publisher=Ansaldo+STS&rft.source=http://www.ansaldo-sts.com/sites/ansaldosts.message-asp.com/files/docs/ansaldo_sost2009_uk.pdf"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151208093538/http://www.nidec-asi.com/german/brief_history.php"><i>Kurzer geschichtlicher Abriss: Industrielle Automatisierung seit 1853.</i></a> In: <i>Nidec ASI.</i> Archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.nidec-asi.com%2Fgerman%2Fbrief_history.php">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">8. Dezember 2015</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. November 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAnsaldo&rft.title=Kurzer+geschichtlicher+Abriss%3A+Industrielle+Automatisierung+seit+1853&rft.description=Kurzer+geschichtlicher+Abriss%3A+Industrielle+Automatisierung+seit+1853&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20151208093538%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.nidec-asi.com%2Fgerman%2Fbrief_history.php&rft.source=http://www.nidec-asi.com/german/brief_history.php"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Ralph E Jones, George H Rarey, Robert J. Icks: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015035242844&view=1up&seq=13"><i>The fighting Tanks since 1916.</i></a> Juni 1933, <span style="white-space:nowrap;">S. 144</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 17. April 2023</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAnsaldo&rft.title=The+fighting+Tanks+since+1916&rft.description=The+fighting+Tanks+since+1916&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbabel.hathitrust.org%2Fcgi%2Fpt%3Fid%3Dmdp.39015035242844%26view%3D1up%26seq%3D13&rft.creator=Ralph+E+Jones%2C+George+H+Rarey%2C+Robert+J.+Icks&rft.date=1933-06&rft.language=en"> </span></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><div class="BoxenVerschmelzen">

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<div class="klappleiste-kopf">Italienische Pkw-Automobilmarken von 1919 bis 1945</div>

<p><a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">ALFA</a> |

<a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> |

<a href="A._G._Alfieri" title="A. G. Alfieri">Alfieri</a> |

<a href="Amilcar_Italiana" title="Amilcar Italiana">Amilcar Italiana</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Ansaldo</a> |

<a href="Automobili_Aurea" title="Automobili Aurea">Aurea</a> |

<a href="Auto_Avio_Costruzioni" title="Auto Avio Costruzioni">Auto Avio Costruzioni</a> |

<a href="Auto_Lux" title="Auto Lux">Auto Lux</a> |

<a href="Fabbrica_Automobili_Barison_%26_C." title="Fabbrica Automobili Barison & C.">Barison</a> |

<a href="Officine_Barosso" title="Officine Barosso">Barosso</a> |

<a href="Bianchi_(Unternehmen)" title="Bianchi (Unternehmen)">Bianchi</a> |

<a href="Blanc_%26_Trezza" title="Blanc & Trezza">Blanc & Trezza</a> |

<a href="Bianchi_e_Negro" title="Bianchi e Negro">BN</a> |

<a href="Costruzioni_Automobili_Riuniti" title="Costruzioni Automobili Riuniti">CAR</a> |

<a href="Ceirano_Giovanni_Fabbrica_Automobili" title="Ceirano Giovanni Fabbrica Automobili">Ceirano</a> |

<a href="Chiribiri" title="Chiribiri">Chiribiri</a> |

<a href="Cyclecar_Italiana_Petromilli" title="Cyclecar Italiana Petromilli">CIP</a> |

<a href="Costruzioni_Meccaniche_Nazionali" title="Costruzioni Meccaniche Nazionali">CMN</a> |

<a href="Officine_Meccaniche_Colombo" title="Officine Meccaniche Colombo">Colombo</a> |

<a href="Fabbrica_Automobili_Daino" title="Fabbrica Automobili Daino">Daino</a> |

<a href="Fabbrica_Automobili_Dainotti" title="Fabbrica Automobili Dainotti">Dainotti</a> |

<a href="Fratelli_Della_Ferrera" title="Fratelli Della Ferrera">Della Ferrera</a> |

<a href="Diatto" title="Diatto">Diatto</a> |

<a href="Fabbrica_Automobili_Officine_Trubetzkoy" title="Fabbrica Automobili Officine Trubetzkoy">Fadin</a> |

<a href="Fabbrica_Automobili_Sport_Torino" title="Fabbrica Automobili Sport Torino">FAST</a> |

<a href="Fabbrica_Italiana_Automobili_e_Motori" title="Fabbrica Italiana Automobili e Motori">FIAM</a> |

<a href="Fiat_(Marke)" title="Fiat (Marke)">Fiat</a> |

<a href="Ditta_Luigi_Figini_%26_Compagnia" title="Ditta Luigi Figini & Compagnia">Figini</a> |

<a href="Fonderie_Officine_Debenedetti" title="Fonderie Officine Debenedetti">FOD</a> |

<a href="Fongri" title="Fongri">Fongri</a> |

<a href="Verza_Automobili_G.A.R." title="Verza Automobili G.A.R.">GAR</a> |

<a href="Fabbrica_Automobili_Oreste_Garanzini" title="Fabbrica Automobili Oreste Garanzini">Garanzini</a> |

<a href="Giannini_Automobili" title="Giannini Automobili">Giannini</a> |

<a href="Industrie_Automobilistiche_Novaresi" title="Industrie Automobilistiche Novaresi">GL</a> |

<a href="Industria_Economica_Nazionale_Automobili_di_Tommasi_%26_Rizzi" title="Industria Economica Nazionale Automobili di Tommasi & Rizzi">IENA</a> |

<a href="Isotta_Fraschini" title="Isotta Fraschini">Isotta Fraschini</a> |

<a href="Fabbrica_Automobili_Itala" title="Fabbrica Automobili Itala">Itala</a> |

<a href="Lancia" title="Lancia">Lancia</a> |

<a href="Automobili_Marino" title="Automobili Marino">Marino</a> |

<a href="Maserati" title="Maserati">Maserati</a> |

<a href="Officine_Meccanica_Giuseppe_Meldi" title="Officine Meccanica Giuseppe Meldi">Meldi</a> |

<a href="Moretti_Fabbrica_Automobili_e_Stabilimenti_Carrozzeria" title="Moretti Fabbrica Automobili e Stabilimenti Carrozzeria">Moretti</a> |

<a href="Motovetturetta_Carrozata_Originale_Resistentissima" title="Motovetturetta Carrozata Originale Resistentissima">Motocor</a> |

<a href="Automobili_Nazzaro" title="Automobili Nazzaro">Nazzaro</a> |

<a href="Automobili_Odetti" title="Automobili Odetti">Odetti</a> |

<a href="Fabbrica_Motoleggere_Ollearo" title="Fabbrica Motoleggere Ollearo">Ollearo</a> |

<a href="Officine_Meccaniche" title="Officine Meccaniche">OM</a> |

<a href="Perfetti_Automobili" title="Perfetti Automobili">Perfetti</a> |

<a href="Automobili_Costruzioni_di_V._Carena_e_Mazza" title="Automobili Costruzioni di V. Carena e Mazza">Prince</a> |

<a href="Rapid_(Automarke)" title="Rapid (Automarke)">Rapid</a> |

<a href="Officine_Meccaniche_Isola_Bella" title="Officine Meccaniche Isola Bella">Restelli</a> |

<a href="Rubino_(Automobilhersteller)" title="Rubino (Automobilhersteller)">Rubino</a> |

<a href="Societ%C3%A0_Automobili_Brevetti_Angelino" title="Società Automobili Brevetti Angelino">SABA</a> |

<a href="Societ%C3%A0_Automobili_e_Motori" title="Società Automobili e Motori">SAM</a> |

<a href="S.A._San_Giusto" title="S.A. San Giusto">San Giusto</a> |

<a href="S.C.A.T." title="S.C.A.T.">SCAT</a> |

<a href="Officine_Scirea" title="Officine Scirea">Scirea</a> |

<a href="Societ%C3%A0_Italiana_Automobili_Milano" title="Società Italiana Automobili Milano">SIAM</a> |

<a href="Societ%C3%A0_Italiana_Cyclecars" title="Società Italiana Cyclecars">SIC</a> |

<a href="Silvani_%26_Botta" title="Silvani & Botta">Silvani & Botta</a> |

<a href="Societ%C3%A0_Ligure_Piemontese_Automobili" title="Società Ligure Piemontese Automobili">SPA</a> |

<a href="Stanguellini" title="Stanguellini">Stanguellini</a> |

<a href="Rapid_(Automarke)" title="Rapid (Automarke)">STAR</a> |

<a href="Officine_Meccaniche_Stigler" title="Officine Meccaniche Stigler">Stigler</a> |

<a href="Storero_Fabbrica_Automobili" title="Storero Fabbrica Automobili">Storero</a> |

<a href="Societ%C3%A0_T.A.U." title="Società T.A.U.">TAU</a> |

<a href="Temperino" title="Temperino">Temperino</a> |

<a href="Automobili_di_Guido_Meregalli" title="Automobili di Guido Meregalli">Tonello</a> |

<a href="Motovetturette_Vaghi" title="Motovetturette Vaghi">Vaghi</a> |

<a href="Societ%C3%A0_Automobili_Veltro" title="Società Automobili Veltro">Veltro</a>

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Italienische Traktorenmarken</div>

<p>Agrifull |

Agritalia |

<a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> |

Amog-Tomisiani |

<a class="mw-selflink selflink">Ansaldo</a> |

Baroncelli |

<a href="Arbos_(Unternehmen)" title="Arbos (Unternehmen)">Arbos</a> |

<a href="Argo_Tractors" title="Argo Tractors">Argo</a> |

BCS |

Bodini |

Borello |

<a href="Breda_(Maschinenbau)" title="Breda (Maschinenbau)">Breda</a> |

Brighenti |

<a href="Bubba" title="Bubba">Bubba</a> |

Buosi |

CMG |

C.Z. |

Calzolari |

Carassiti e Guazzaloca |

<a href="Antonio_Carraro" title="Antonio Carraro">Carraro</a> |

<a href="Case_IH" title="Case IH">Case IH</a> |

Casorzo (Unternehmen) |

Cassani |

CEMSA |

Corsini |

Deganello |

Dominighetti |

Fantinelli |

<a href="Stabilimenti_Industriale_Farina" title="Stabilimenti Industriale Farina">Farina</a> |

Feraboli |

<a href="Ferrari_(Landtechnik)" title="Ferrari (Landtechnik)">Ferrari</a> |

<a href="Fiat_(Marke)" title="Fiat (Marke)">Fiat</a> |

FNA |

Ford (Italien) |

<a href="Fratelli_Gambino" title="Fratelli Gambino">Fratelli Gambino</a> |

<a href="Gallerani_Licinio_%26_Figlio" title="Gallerani Licinio & Figlio">Gallerani</a> |

Gianetti |

Giano |

<a href="Goldoni_(Unternehmen)" title="Goldoni (Unternehmen)">Goldoni</a> |

<a href="Gualdi_%26_Figli" title="Gualdi & Figli">Gualdi & Figli</a> |

Italfissore |

<a href="Italtractor" title="Italtractor">Italtractor</a> |

Jolly |

<a href="Lamborghini_Trattori" title="Lamborghini Trattori">Lamborghini Trattori</a> |

<a href="Landini_(Traktoren)" title="Landini (Traktoren)">Landini</a> |

Lesa |

<a href="Lombardini" title="Lombardini">Lombardini</a> |

Lopel |

Lugli |

Mancini |

Mangiapan |

<a href="McCormick_Tractors_International" title="McCormick Tractors International">McCormick</a> |

Meroni |

Monti |

<a href="Motomeccanica" title="Motomeccanica">Motomeccanica</a> |

<a href="Officine_Meccaniche" title="Officine Meccaniche">OM</a> |

Oman |

OMBA |

Oreglia |

<a href="Orsi_Trattori" title="Orsi Trattori">Orsi</a> |

<a href="Oto_Melara" title="Oto Melara">Oto Melara</a> |

<a href="Pasquali_Macchine_Agricole" title="Pasquali Macchine Agricole">Pasquali</a> |

<a href="Pavesi_%26_Tolotti" class="mw-redirect" title="Pavesi & Tolotti">Pavesi & Tolotti</a> |

Pierre Trattori |

Prandi e Scaravelli |

Raimondi |

Randi |

<a href="Reggiane" title="Reggiane">Reggiane</a> |

Righi |

<a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Romeo</a> |

Rossi |

Ruggerini |

<a href="SAME_(Traktoren)" title="SAME (Traktoren)">SAME</a> |

Silvestrini |

<a href="Societ%C3%A0_Nazionale_Officine_di_Savigliano" title="Società Nazionale Officine di Savigliano">Savigliano</a> |

Slanzi |

Soller |

Testoni e Martelli |

Uranus Tractoren AG |

Ursus |

<a href="Valpadana" title="Valpadana">Valpadana</a> |

Vancini Maggiolino |

<a href="Vender" title="Vender">Vender</a> |

Venieri |

Zandonà

</p>

</div>

</div></div>

</div>

<div>

Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4254386-1">4254386-1</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n83048396">n83048396</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/211013856/">211013856</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

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